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El Real Canal de Manzanares se presentará en el Palazzo Franchetti de Venecia en un congreso internacional sobre paisajes del agua

Con motivo de la Expo 2015 en Milán, se celebra como extensión este encuentro sobre Patrimonio y Paisajes del Agua, canales de navegación y vías acuáticas en la Universidad Ca'Foscari de Venecia que tendrá lugar en el Palazzo Franchetti los próximos 14, 15 y 16 de Mayo de 2015.

El representante del Real Canal de Manzanares en nuestra junta directiva y coautor del estudio histórico, Álvaro Bonet, expondrá la historia del Canal y sus avatares en una comunicación presentada al congreso.

Más información en:  http://www.waterscapesculturalheritage.org/

Abstract presentado al congreso

Searching for the Royal Manzanares Canal: the interpretation of a lost landscape in Madrid.

"The construction of canals as navigation channels throughout Europe during the Enlightenment was a practically impossible task in Spain due to the difficult orographic conditions. In the event, only three canals were constructed: the Castile Canal and the Imperial Canal in Aragon – preserved principally due to their functions in providing  water and irrigation – and, in Madrid,  the Royal Manzanares Canal, an unfinished construction which functioned from 1770 until its closure in 1860.

Running parallel to the River and starting from a landing stage in Madrid, 22 kilometres were opened, with the objective of reaching Aranjuez, on the River Tagus, and thereby establishing an internal waterway connection to Lisbon.

Unable to compete with new technology in the form of the railway, the project proved impossible to complete and lay completely forgotten for almost two centuries.

The curious fact that it continued to appear on maps right up to the present day constituted the starting point for the Research Project carried out in the School of Architecture, led by the Department of Aesthetics from the School of Civil Engineering, in collaboration with the Department of Historical Heritage of the Madrid Regional Government.

The methodology, based on an intensive study of construction and hydraulic systems, enriched by planimetric and archeological analysis, together with detailed information from each of the elements, has enabled us to reconstruct  the process of construction and the interpretation of the landscape of this Canal."

(La construcción de canales de navegación en toda Europa durante la Ilustración, fue prácticamente una misión imposible en España debido a las difíciles condiciones orográficas. De hecho sólo se llegaron a construir tres canales: el Canal de Castilla y el Imperial de Aragón -mantenidos fundamentalmente gracias al uso para riego y abastecimiento- y en Madrid el Real Canal de Manzanares, una obra inacabada que funcionó desde 1770 hasta su clausura en 1860.

Se abrieron 22 km en paralelo al río, partiendo de un embarcadero en la ciudad, con el objetivo de alcanzar el Real Sitio de Aranjuez, a orillas del río Tajo, y establecer así una vía acuática que conectase con Lisboa.

Ante la imposibilidad de concluir el proyecto, incapaz de competir contra la nueva tecnología del ferrocarril, fue olvidado por completo durante casi dos siglos.

Su curiosa permanencia en la cartografía hasta nuestros días, fue el punto de partida para la investigación, que realizamos desde la Escuela de Arquitectura, dirigida por la Cátedra de Estética de la Ingeniería de la Escuela de Ingenieros de Caminos, que firmó un convenio con la Dirección General de Patrimonio Histórico de la Comunidad de Madrid.

Una metodología basada en el estudio exhaustivo de los sistemas constructivos e hidráulicos, la cartografía histórica, enriquecida con el análisis planimétrico y arqueológico, y el levantamiento pormenorizado de cada elemento, nos ha permitido reconstruir la evolución constructiva de este Canal y su lectura en el paisaje).

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