Plataforma Salvemos Cuatro Caminos

Nota de prensa: El plan urbanístico de Cocheras a tribunales.

El TSJM admite a trámite el contencioso de MCyP contra el Plan Parcial de Cocheras que tramita el Ayuntamiento de Madrid.

A finales de junio de este año la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid aprobó inicialmente el Plan Parcial de Reforma Interior (PPRI), que supone la demolición de las históricas Cocheras del Metro de Madrid en Cuatro Caminos; este año el edificio cumple un siglo desde que se empezó a edificar y en octubre de 2019 se celebrará el centenario de su inauguración.

Desde MCyP vemos con preocupación la falta de sensibilidad de las Administraciones Públicas hacia el poco Patrimonio Industrial que nos queda en Madrid, del que estas instalaciones ferroviarias son un singular ejemplo a nivel europeo y mundial. La pérdida de Patrimonio Histórico es siempre irreversible y es una lacra para nuestra Cultura, nuestra Memoria Colectiva y nuestra autoconciencia como pueblo.

En este caso, llevamos ya un largo tiempo pidiendo un esfuerzo a nuestros responsables políticos por compatibilizar la operación urbanística con la conservación de las Cocheras de Cuatro Caminos, obra de Antonio Palacios y el equipo de ingenieros dirigidos por Miguel Otamendi.

Tal esfuerzo no ha llegado, y muy al contrario, la decisión del Ayuntamiento de seguir adelante con la tramitación, representa la voluntad de pasar por encima de la ciudadanía con el rodillo de la Administración, como si de una apisonadora se tratase.

El Plan Parcial de Cuatro Caminos incumple muchos preceptos básicos del marco de ordenamiento jurídico urbanístico vigente; defender la protección del Patrimonio también conlleva exigir que cualquier intervención prevista y que entre en conflicto con su conservación, ha de ser -como mínimo- legalmente impecable.

La altura de la torre, las rasantes, la inaccesibilidad de los espacios públicos y la desigualdad que ello genera son algunos de los aspectos más significativos, pero también los errores de números, como computar el viario existente como cesión de la propiedad al Ayuntamiento.

La preocupación es creciente entre la ciudadanía y cada vez hay más personas interesadas por la conservación de este Patrimonio Industrial, núcleo y origen de Metro, considerado uno de los 100 elementos del Patrimonio Industrial español por el Comité Internacional TICCIH. Desde nuestra asociación haremos todo lo posible porque este Bien integrante de nuestro Patrimonio Cultural español no acabe como el Taller de Precisión de Artillería y tantos otros, lamentables pérdidas que desdibujan nuestro pasado.

Por todo ello desde MCyP hemos dado el paso de presentar un nuevo Contencioso Administrativo contra este Plan Parcial, que da comienzo con la reciente admisión a trámite.

 

DESCARGA: La nota de prensa en PDF


ENLACES A MEDIOS

El País: "El TSJM admite el recurso contra el plan urbanístico de las cocheras de Cuatro Caminos" 

El diario.es: "El Tribunal Superior admite un recurso contra el proyecto urbanístico en las cocheras de Cuatro Caminos"

Madridiario: "El TSJM admite a trámite el recurso contra el plan de las cocheras de Cuatro Caminos"

La Vanguardia: "El TSJM admite un recurso contra el plan de las cocheras de Cuatro Caminos"

Somos Chamberí: "Admitido el contencioso contra la Torre Metropolitan que se construirá en Cocheras"

Europa Press: "TSJM admite el recurso contra el plan de las cocheras de Cuatro Caminos y pide al Ayuntamiento el expediente"

ABC: "El TSJM admite el recurso contra el plan de las cocheras de Cuatro Caminos"

Finanzas.com: "El TSJM admite un recurso contra el plan de las cocheras de Cuatro Caminos"

 

 

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Metro sigue considerando que la “Operación Cocheras” puede NO salir adelante y lo refleja en sus presupuestos

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VIDEO: Entrevista sobre la aparición de los resto de la Estación de Metro de Gran Vía y otros hallazgos recientes en el subsuelo de Madrid

A partir del minuto 21 podréis ver a Álvaro Bonet hablando sobre la aparición de los resto de la Estación de Metro de Gran Vía y otros hallazgos recientes en el subsuelo de Madrid.

 

 

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¿Por qué aquí no? (reflexión sobre las Cocheras de Cuatro Caminos)

¿Por qué aquí no?

 

Es gratificante ver cómo en países de nuestro entorno, no sólo se conserva el patrimonio industrial, sino que se busca para estos grandes contenedores, usos que dignifican su arquitectura y se convierten en lugares de encuentro cultural y social apreciados y frecuentados por la ciudadanía. Así sucede con el conjunto Zollverein en Essen, Peenemünde en Mecklenburg ambos en Alemania, Gran Hornu en Bélgica, los 23 FRAC de Francia y tantos otros ejemplos europeos.

Recientemente se ha habilitado en Bruselas con el nombre de KANAL el antiguo garaje Citröen, espacio de más de 35.000 m2 ideado en 1930 por M. Citröen para instalar la que sería la fábrica y salón de ventas de coches más grande de Europa, obra de los arquitectos belgas Dumont y Van Goethem.

 

 

Ha sido un proceso largo y meditado en el que ha tenido parte esencial el SAU, departamento de Urbanismo de Bruselas-Capital. Este organismo compró en 2015 el gran edificio y buscó a la fábrica una parcela de gran superficie al otro lado del río para una nueva instalación acorde a los sistemas actuales reservando este gran conjunto para uso museístico, sede de sus Archivos de Arquitectura y otros usos culturales buscando un interés y repercusión supra nacionales.

Se convocó ese mismo año 2015 un concurso de arquitectura al que concurrieron 92 equipos y de ellos se seleccionaron 7 finalistas que debieron entregar sus propuestas en diciembre 2017. De éstos se ha designado ya en 2018 un equipo ganador formado por  los estudios: NOA / EM2N / SERGISON BATES.

 

 

Paralelamente al proceso arquitectónico, y tras lanzar una oferta a nivel mundial para interesar a instituciones artísticas prestigiosas, se ha convenido finalmente con el Centro Pompidou la creación de una institución que contenga los usos mencionados y sea capaz de atraer al gran público de la cultura a nivel mundial. Así se replica el modelo por ejemplo del MOMA en su PS1 de Queens, alejado del centro de la City y tantos otros museos con “sucursales” en puntos urbanos más alejados, otras ciudades o países, como el Pompidou de Lens.

El Centro Pompidou copartícipe de esta aventura cultural, ha prestado 300 obras contemporáneas que se exhiben en los talleres Citröen y así puede contemplarse en su integridad todo el conjunto, aún sin restaurar y el público va entrando en este inmenso contenedor y haciéndose con esta gran idea. El proyecto ganador de la restauración se comenzará a construir en 2019 y finalizará en 2023. Es decir un proyecto de largo alcance.

 

 

El recorrido por este conjunto, evoca por su evidente similitud aunque escala menor, a nuestros ejemplos cercanos: Cocheras de Cuatro Caminos, Parque Móvil… son ejemplos de estructura muy similar a la que citamos y que nos vienen a la memoria deambulando por estos espacios y viendo por contraste cómo es apreciada aquí tal estructura por su sencillez, valor arquitectónico  intrínseco, y gran simplicidad.

A su vez nuestros ejemplos madrileños se diferencian por provenir de organismos públicos que nunca debieran amortizarse a favor de terceros, sino  cuidarse y mantenerse para uso y disfrute de todos los ciudadanos. 

Y no es sólo la falta de medios económicos como se arguye, lo que impide plantear soluciones de esta importancia que finalmente son más rentables, es la falta de imaginación y perspectiva de futuro. Nuestro sistema político de elecciones cuatrienales parece obligar a nuestros políticos a proyectos de corto alcance, de rápidos resultados. 

 

 

Sigamos el ejemplo de algunas de nuestras inversiones culturales de largo recorrido que están dando frutos indiscutibles, Casa Encendida, Matadero…

Ayudemos a nuestras administraciones a incentivar operaciones culturales de calado y traigamos  a su conocimiento estos ejemplos sugerentes que nos gustaría ver aquí realizados.

¿Por qué no un Prado Móvil en el Parque Móvil? ¿Por qué no un Museo de Metro en las Cocheras de Cuatro Caminos como venimos proponiendo?, sugerencias no faltan, ni faltarán.

 

11 agosto 2018

Amparo Berlinches Acín


     

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Varias asociaciones pedimos prolongar el período de alegaciones de la 'Operación Cocheras'

Año tras año llega el verano, el período más temido para nuestro Patrimonio Histórico. Y no es que se derritan los edificios o se desmayen los monumentos, no.

En verano, mientras la Administración Pública se toma el mes de agosto de vacaciones, suelen dejarnos a la ciudadanía alguna boñiga administrativa producto de la digestión anual, y que nos la dejan cuando más huele: con el calor del estío. 

Sí, nos referimos a todas esas aprobaciones incómodas que por ley deben tener un período de exposición pública, que suele ser de un mes. Un mes para revisar expedientes complicados, confusos, en un breve plazo.

Este año no ha sido diferente, el Ayuntamiento de Madrid ha sacado en pleno mes de julio el Plan Parcial del APR 07.02-M. Cocheras de Cuatro Caminos, y ha dado de plazo para estudiar un expediente que consta de más de 4.000 folios, un mes justo, que es el mínimo que exige la ley. Creemos que estas prácticas abundan en la opacidad administrativa e impiden una correcta participación, porque a semejantes volúmenes de expedientes apenas da tiempo a leer, comprender y -si fuera menester- alegar y protestar. 

El próximo lunes 6 de agosto finaliza el plazo para presentar alegaciones al proyecto urbanístico que pretende construir una torre de 35 plantas sobre las actuales Cocheras históricas de Metro en Cuatro Caminos.

Nos gustaría que el Ayuntamiento de Madrid diese a la ciudadanía la posibilidad de estudiar con más calma y detenimiento el Plan Parcial (PPRI)  y por ello, junto a otros colectivos hemos pedido la ampliación del plazo un mes más.

Las asociaciones vecinales Parque Sí en Chamberí, el Colectivo Ciudadano de Urbanismo Corazón Verde de Chamberí, Madrid Ciudadanía y Patrimonio y Ecologistas en Acción, han solicitado al Ayuntamiento de Madrid, una ampliación del plazo, al menos de un mes, del periodo de información pública del plan parcial de reforma interior (PPRI) del Área de Planeamiento Remitido 07.02-M Metro Cuatro Caminos,

 

ENLACES

- ECOLOGISTAS EN ACCIÓN: Solicitan la ampliación del plazo para presentar alegaciones a la horrotorre de Cuatro Caminos.

- LA VANGUARDIA: Asociaciones piden ampliar el plazo de alegaciones al plan sobre las Cocheras.

- SOMOS CHAMBERÍ: Montajes fotográficos contra la “Horrotorre” de Chamberí.

- TERCERA INFORMACiÓN: Solicitan la ampliación del plazo para presentar alegaciones a la “horrotorre” de Cuatro Caminos. 

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ENTREVISTA sobre la construcción de una torre de 31 plantas sobre las Cocheras de Cuatro Caminos

La aprobación municipal del plan de las Cocheras causa una oleada de indignación ciudadana

 

La reacción en redes sociales ha surgido como una explosión con cientos de mensajes y miles de interacciones incesantes en contra de la decisión tomada ayer por la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid, que permite la destrucción de las Cocheras centenarias de Metro y la construcción de un rascacielos de más de 30 plantas en la única zona despejada de Chamberí.

A veces es difícil tomar el pulso a la ciudadanía antes de tomar una decisión; sobre todo si no se escucha a las entidades ciudadanas que aglutinan, en una buena parte, ese colectivo- disperso pero con sentimientos comunes- que es la sociedad.

Ayer el Ayuntamiento de Madrid no escuchó, por enésima vez, a quienes defienden otro modelo de ciudad, un urbanismo consciente de su propia historia, y cuyos suelos públicos son y deban ser siempre, al margen de su uso, públicos y destinados a ofrecer servicios para toda la ciudad. El actual gobierno, prefirió seguir adelante con viejos planes urbanísticos heredados de la anterior etapa, que se distinguió en este campo por aprobar multitud de intervenciones que la justicia acabó tumbando: desde la operación Mahou-Calderón y la del Bernabeu, al Palacio de Congresos, y el Minivaticano, pasando por Torre Arias y el campo de Golf en el Tercer Depósito del Canal; todos ellos planes que vulneraban la ley y los derechos ciudadanos.

El equipo que dirige el consistorio firmó el Pacto contra la especulación urbanística y por el derecho a la ciudad, e incluía en su programa electoral mención expresa a la recuperación del Patrimonio de Chamberí, así como recogía concretamente el proyecto de Corazón Verde. Esta propuesta vecinal defiende la conservación de las naves históricas de las Cocheras, así como por la creación de un espacio unitario en torno al único espacio libre y a cielo abierto del distrito.

De nuevo, con la aprobación inicial de este planeamiento parcial la apisonadora de la administración vuelve a pasar el rodillo por encima de los contribuyentes para plantar una torre que, lejos de suponer una mejora para el barrio, se configura como otra maldición más sobre la maltrecha Historia de Madrid, cuyo Patrimonio Histórico se ve continuamente expoliado.

Las redes son un buen indicio que expresan el malestar que ha causado en el público esta decisión, que pone en entredicho las promesas de superar las malas praxis de la época de los pelotazos inmobiliarios.

Desde los colectivos ciudadanos firmantes, creemos que esta decisión es un grave error y nos movilizaremos para combatirlo.

 

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NOTA de PRENSA ante la posible aprobación de la construcción de la torre de 31 plantas que destruiría el origen centenario de Metro

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Paseo de Jane 2018 (Chamberí): “El agua y el Canal de Isabel II en Madrid”

Llega el PASEO DE JANE 2018 “El agua y el Canal de Isabel II en Madrid”, los días 19 y 20 de mayo, pasearemos siguiendo el recorrido del agua. ¿cómo llega el agua a nuestras casas? ¿Siempre ha llegado por el Canal de Isabel II?

Para dar a conocer el recorrido nos hemos unido este año 3 distritos, Moncloa, Tetúan y Chamberí.

Chamberí, el día 19 de mayo a las 10:15 visitando las instalaciones del CYII: el Depósito Dos (Santa Engracia, 125), hemos conseguido entrar en las instalaciones¡¡¡¡, luego iremos a la Fuente Homenaje al río Lozoya, que también hemos conseguido que nos abran la verja carcelaria que la esconde¡¡¡, luego Depósito Tres, objeto de larga lucha vecinal. Pasaríamos a Tetúan para ver el Acueducto de Amaniel y finalmente terminaríamos en Moncloa visitando “El Caño Gordo” (1614) resto arqueológico de los Viajes de agua. Pararemos en el Parque Móvil Del Estado y en las Cocheras, edificios donde se explicará la problemática  de cada uno de ellos

Tetúan el día 20 de mayo comenzaremos a las 10:30 en Av. De Asturias con Paseo de la Dirección, reconoceremos los Capirotes de los viajes del agua, Visitaremos el Cantón de limpieza, los vecinos han solicitado el cambio de ubicación por las molestias que causa en sus viviendas. Encontraremos un nuevo acueducto del CYII, contemplaremos la vista de la sierra de Madrid desde la cornisa, los viajes del agua aparecerán en el Aliviadero de Almenara y terminaremos en el Acueductos del CYII de Ofelia Nieto y Marqués de Viana.

 

Os esperamos, podéis conocer in situ cómo se abastece de agua Madrid desde 1614

 

 

PASEO DE JANE 2018    19 y 20 de mayo

“El agua y el Canal de Isabel II en Madrid”

Distrito de Chamberí

Día 19 de mayo, 1ª Jornada distrito de Chamberí

 

Recorrido:

 

1.- Comienzo a las 10,15 en C/ Santa Engracia, 125 en la puerta del Canal de Isabel II 10,15

Presentación ¿qué es el Paseo de Jane y quien es Jane Jacob? ; colaboración entre los distritos y algunas de sus asociaciones y la colaboración especial de Madrid Ciudadanía y Patrimonio entrada a las 10:30 Sin confirmar por el Canal que propuso a las 10 de la mañana

2.- Depósito Dos 10:30 

Contamos con una guía del Canal, con Alberto Tellería y la posibilidad de uno de los restauradores del Depósito elevado Antonio Lopera

  • Chimenea del edificio del laboratorio
  • Edificio 3 (Central elevadora -antiguo edificio que contenía las turbinas)
  • Jardines de Santa Engracia, 
  • Deposito Elevado lo veremos por fuera está cerrado por cambio de exposición

3.- Depósito Uno (Bravo Murillo, 49) 11:30

Fuente en homenaje del río Lozoya. Biblioteca especializada en Hidráulica. Sala de exposiciones en desuso Alberto Tellería

4.-Depósito Tercero (Av. Filipinas, esquina Pablo Iglesias) 12 h.

Parque SI en Chamberí información novedades del nuevo parque. Lola Vázquez

5.- Cocheras de Metro de Cuatro Caminos. Salvemos las Cocheras. 12:30

6.- Plaza de Cuatro Caminos

Antigua ubicación de la primera fuente. Alberto Tellería   12:45 h.

7.- Acueducto de Amaniel 

Conexión con el distrito de Tetuán. Alberto Tellería y Luis Díez 13 h.

8.- Caño Gordo   13:30

Luis Díez

Fecha: 

Sábado, 19 Mayo, 2018 - De 10:00 hasta 14:00

Lugar: 

Entrada del Canal de Isabel II
Santa Engracia, 125
Madrid , 40° 26' 20.8464" N, 3° 42' 2.9052" W

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Multitud de vecinas y vecinos curiosos se acercan a conocer las cocheras de Cuatro Caminos en un evento promocional

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